整体上，7 月车市的确是 " 淡季不淡 "，但同时也有几家车企面对全年目标只能 " 望眼欲穿 "。

作者 | 栾寅征

(资料图)

责编 | 尚 武

出品 | 汽车 K 线

据中国汽车工业协会（以下简称 " 中汽协 "）统计数据显示，7 月中国汽车产销同环比纷纷下降，1-7 月累计增速较上月也回落了 1.9 个百分点。然而据全国乘用车市场信息联席会（以下简称 " 乘联会 "）公布的数据显示，虽然单月同环比均出现下滑，但从乘用车零售销量来看，7 月不仅是 2023 年内的次高点，同时也是历史同期的次新高。从整体上看，的确呈现出 " 淡季不淡 " 的市场表现。

与此同时，在 13 家正式公布全年销量目标的中国汽车公司中，有 6 家的完成率已经超过了 50%，与上月 " 全军覆没 " 的状况相比有着明显改善。只不过，仍然有两家新势力企业，没能迈过 30% 的门槛。

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两大阵营排名洗牌

2023 年 7 月，主要汽车公司销量排行榜终于迎来了久违的排名变动。

首先看位于头部的 TOP 5，上汽集团虽然 7 月销量出现同环比全面下跌，但得益于其庞大的产销规模基础，仍然以 40.02 万辆的销量稳居榜首。只不过，看到第 2-5 名的大洗牌之后，上汽集团想必也会心头一紧。

增速最快的是比亚迪，7 月销售 26.22 万辆，排名较上月提升了一个名次，至榜单第 2 位。值得注意的是，比亚迪也是 TOP 5 当中，唯一一家单月同环比、1-7 月累计同比全面正增长的企业。

被比亚迪超越的，是单月销售 25.8 万辆的一汽集团，据中汽协统计数据显示，一汽集团 7 月销量同环比分别下跌 12.2%、25.86%，1-7 月累计销量同比下跌 0.3%。

TOP 5 阵营中，令人感到最为意外的是广汽集团，单月销量不仅没能突破 20 万辆，甚至仅仅止步于 18.92 万辆，同环比分别下跌 14.04%、19.9%。糟糕的销量表现，导致广汽集团被长安汽车顺势超越。此外，长安汽车 1-7 月累计销量 142.34 万辆，同比增长 7.29%，在中国前 5 大传统汽车集团当中，表现最为出色。

另一个排名发生大洗牌的是位于榜单末尾的造车新势力。

其中，理想汽车作为唯一一家单月销量突破 3 万辆的中国造车新势力，名次保持不变。蔚来进步最为明显，7 月销量达到 2.05 万辆，环比涨幅高达 91.11%，从 6 月的倒数第 2 位，一跃而上至第 13 位。

相对应的，是赛力斯集团股份有限公司（以下简称 " 赛力斯 "），单月销量同环比分别下跌 45.99%、35.81%，是 7 月排行榜中，最严重的单月同环比跌幅。此外，虽然赛力斯 1-7 月累计销售突破 10 万辆，达到了 10.42 万辆，但其同比跌幅仍然高达 29.57%，是 7 月排行榜中，仅好于小鹏汽车的水平。最终，赛力斯排名较上月下滑两个名次，位居倒数第 3 位。

虽然以 34.86% 的累计同比跌幅创下榜单之最，但小鹏汽车凭借微弱优势，单月销量超越哪吒汽车、北汽蓝谷（由于销量偏低未能上榜），排名上升两个名次，相对应的，哪吒汽车 7 月单月销量爆冷，虽然勉强实现过万，但最终排名垫底。

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存量市场下的零和游戏

乘联会在 7 月分析报告中指出，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强，同时随着车市不断向存量市场演进，要想完成年度销量目标，就意味着要从其他厂商手里夺下更多的市场份额。

正像开篇所述，在 13 家已经正式公布全年销量的中国汽车公司当中，7 月，终于有 6 家公司完成率超过 50%，而在 6 月，完成度最高的理想汽车也仅为 46.37%。

回看 7 月的表现，完成率排名第 1 位的仍然是理想汽车，较上月提升超过 11 个百分点，达到了 57.75%。此外，理想汽车 1-7 月累计销量实际增速达到了 144.62%，远超其 97.27% 的目标增速。是目前排行榜中，唯一一家实际增速超过目标增速的车企。

排名第 2 位的，仍然是江淮汽车，完成率上升至 52.45%，虽然与理想汽车存在差距，但这已经是中国传统汽车集团中的最好水平。

与单月销量排行榜的变动十分类似，得益于更高的 7 月销量增速，长安汽车、比亚迪的年度目标完成率显著提升，分别达到 50.84%、50.59%。其中长安汽车由 6 月的第 4 位上升至 TOP 3，比亚迪则由第 6 位升至第 4 位。

相对应的，广汽集团和吉利汽车排名出现下滑，其中广汽集团以 0.02 个百分点落后于比亚迪，由上月的第 3 位下滑至第 5 位。吉利汽车是本期排行榜中最后一家完成率突破 50% 的车企，为 50.44%。不过值得一提的是，吉利汽车是除理想汽车外，当前 1-7 月累计同比增速与年度目标增速最为接近的车企。

很显然，结合单月销量规模和年度目标完成率来看，上述 4 家车企接下来在市场上的竞争将更接近于 " 零和游戏 " 的状态。

令人感到担忧的是，截至 7 月，仍然有两家中国造车新势力的年度目标完成率不足 30%，分别是完成率为 29.42% 的零跑汽车，和 26.22% 的小鹏汽车。

其实蔚来汽车的情况也不算十分乐观，30.01% 的完成率更像是一种数字游戏。但蔚来汽车的 1-7 月累计销量实现了同比正增长，而零跑汽车、小鹏汽车的同比跌幅仍然分别高达 8.12%、34.86%。

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View of Autoskline

随着时间来到了 8 月中下旬，2023 年的车市争夺也仅剩下最后的三分之一。

回看这一年的市场动态，从年初时的降价潮，演变成促销潮、升级到席卷全行业的价格战，不仅没能让这些热潮的始作俑者们重获新生，反而在一定程度上给消费者带来了观望情绪。

7 月，在一系列刺激消费的利好政策推动下，汽车股整体上涨，车市 " 淡季不淡 "。然而，8 月初特斯拉再次掀起降价潮，宝马部分车型也在全国多个地区加大了促销力度。与此同时，更有一汽 - 大众、零跑、奇瑞新能源、MG、哪吒等品牌相继官宣部分车型降价促销，提前启动 " 金九银十 " 促销季。

但另一方面，随着多家中国汽车业上市公司 2023 半年业绩相继发布，乘用车上市公司承压前行，汽车经销商板块的经营状况不容乐观，在上述格局下，中国汽车流通协会发布的《2023 年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果》显示，仅四分之一的经销商完成半年度销量目标，经销商对厂家的总体满意度较上年出现下滑。

在接下来不到 5 个月的时间里，谁能成功笑到最后？长安汽车、比亚迪、广汽集团、吉利汽车这四家公司，谁又能率先脱颖而出占据更多市场份额？抢在 " 金九银十 " 之前，8 月的销量表现将尤为关键。